Struktura trenja kvačilo i princip rada
Ploča za trenje kvačila je napravljena od neazbestnog materijala, metalne žice i drugih materijala. Ima određene karakteristike visoke temperaturne otpornosti, sile trenja i otpornosti na udarce. Iako se čini vrlo tanka, ako je pregusta, uticat će na njen život. Materijali trenja koji imaju za nošenje većih obrtnih momenta, na kraju krajeva, ovi visokotemeraturno otporni materijali sa većim trenjem ne imaju tu veliku snagu, pa ih je bolje učiniti što tanjim.
Pitaš zašto to može izdržati tako veliki moment prijenosa? Ovo je vrlo jednostavno, jer je na izlazu na kraju otvora. Osim vlastite garancije snage, postoji i velika površina koja može učiniti da radi normalno. Jesi li primetio ovo? Nadalje, izlaz snage od strane otvora za krekere nije umanjen mjenjačem, a moment mu je mnogo manji od momenta kotača.
Specifična struktura ploče za trenje kvačilo:
Prvi je da se zadovolje dva osnovna zahtjeva za performanse pod premisom da se zajamči maksimalni moment motora prijenosa, to jest potpuno odvajanje i meko angažovanje; drugo, trenutak inercije hvačilo pogonjeni dio bi trebao biti što manji. Ako je ovaj trenutak inercije velik, pri premještanju zupčanika, iako je kvačilo isključeno, veza između motora i prijenosa je isključena, ali je veći inercijalan trenutak stisnutog dijela još uvijek ulaz na prijenos, učinak je ekvivalentan nepotpunom razdvajanju. Ne može igrati dobru ulogu u smanjenju udara između zuba.
Osim toga, Longli smatra da je potrebna i dobra disipacija topline kvačilo. Zbog toga što vozač mnogo puta manipulira kvačilom tokom vožnje auta, to uzrokuje da stiskalo stvara puno topline zbog čestih relativnih klizanja između površina trenja. Što je kvačilo omekšano, veća je toplota generisana. Ako ova vrućina ne bude puštena na vrijeme, to će ozbiljno uticati na rad kvačilo.
Radni princip trenja kvačilo:
Motorni zamah je vozni dio kvačila, a pogonjen disk i upravljano čvorište s trenjenim pločama povezani su s pogonjenim otvorom (to jest voznim otvorom prijenosa) klizajućim splinesima. Opruga za kompresiju pritiska nagonsku ploču na krajnju facu mušice. Moment motora se na pogonski disk prenosi trenjem između kontaktne površine zamaha i pogonskog diska, a zatim se prenosi na pogonski kotač kroz niz komponenti u pogonskom oknu i pogonskom vlaku. Što je veća sila kompresije opruge kompresije, to je veći moment koji kvačilo može da odašilje.